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今年2月18日，正如《关于汽车的真相》所说，丰田向美国专利商标局提交了一份申请，以确保“I-Force Max”一词的安全。 文件要求标注“汽车及其结构部件”。 人们认为，这个名字将被应用于传闻中的下一代苔原皮卡的新引擎，预计明年，也许是2022年的车型年。 这个i-Force的名字和Tundra一样古老，2000年出现在第一代型号上，由4.7升V8驱动，产生245马力和315磅英尺的扭矩。 2007年丰田公司对卡车进行大修时，i-Force的名字转移到了制造381马力和401磅英尺的5.7升D OHCV8。当时，这比三大竞争对手的任何V8都要多，雪佛兰Silverado的6.0升VortecMaxV8以367马力和375磅英尺的重量超过了挑战者。 从那时起，苔原就没有继续前进了，它的I-ForceV8的马力和401磅英尺。

多年的谣言已经指出，第三代苔原获得了一个顶边3.5升双涡轮V6混合动力，建立在相同的电机使用的各种雷克萨斯型号。 预测的输出是450马力和500磅英尺，值得的数字为I-力量最大的名字，如果这是最终发生的。 这将使丰田在福特3.5升E co BoostV6的高产出版本的后面，该版本生产450马力和510磅英尺，如果苔原现在出来的话。 我们需要看看福特今年晚些时候第14代F-150的表现，以及在冻原上市之前国内竞争的反应。 全尺寸的卡车购买者一般不关心汽油里程，但如果公路上每加仑30英里的谣言被证实属实，苔原应该摧毁所有的乘客。 在2020年的“苔原”(Tundra)下，有一个被称为“F1”(F1)的新底盘，有效载荷和两个等级可能会从SR5的现有1,660和10,100磅分别得到大幅增加。

我们正在确认的其他新的苔原新产品是六速手动变速器、10速自动变速器和后线圈弹簧或空气悬挂选项。

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