文 | 流意
来源 |AC汽车(ID:acqiche)
(资料图片)
欢迎供稿 | Autodealer@163.com
根据中国汽车流通协会最新统计,2023年一季度4S经销网络增长约700家,全国总量已经超过3.4万家。
回看2022年,我国新增4S店3738家,但增长来自于自主品牌和新能源车企渠道扩张。
有人开疆扩土,就有人丢失城池。合资车企当下的处境就是后者。
杰兰路LandRoads数据显示,2023年1季度,比亚迪王朝网络新开124家销售网点,海洋网新开了90家销售网点。
2023年的中国车市仿佛呈现出新景象:一边是新能源车开足马力,另一边是燃油车卖不动了。而合资车企的压力向下传递,旗下经销商早已“叫苦连天”。
不过,按照以往的行业惯例,每当经销商“叫惨”时,厂家多少要“意思意思”,给出一些补贴或下调销量目标等举措。
只是,在当下新能源车抢占话语权的语境里,主流合资车企大象转身,弱势合资车企则是“泥菩萨过江”,还顾得上经销商的生死吗?
传统经销商“嗷嗷待哺”
把时间往回调一调。
2013年-2014年,中国乘用车销量连涨,但经销商的亏损面并没有明显下滑。原因很简单,4S进入高速增长期,从2010年的1.6万家,增长至2013年的超2.2万家。
对应到行业,2014年底,宝马与经销商“内斗”成为标志性事件,经销商要求宝马落实50多亿元补贴的承诺;以及将原定的2015年同比增加10%以上的销量目标,减少至和2014年持平。
彼时,一汽-大众奥迪已经为350家经销店发放了15亿元补贴;奔驰以“特殊销售质量奖励”名义给予经销商额外奖励,每辆补贴4200元-7250元。
进入到2018年,车市首次陷入负增长,经销商亏损面迅速提升至39%。
这一年,宝马不知是否因为汲取了以前的教训,主动宣布大额现金补贴经销商,每辆车最高补贴1.8万元。
再到2021-2022年,车市实现微弱正增长,但经销商亏损面却创下10年新高,新能源车成为致命一击的因素。
燃油车市大萧条,经销商“叫苦连天”,按照往年的行业惯例,厂家必然会出手。
据微博博主“桑之未”透露,今年1月份,宝马针对完成任务的经销商,每台车补贴6688元。补贴不分油车、电车、国产车、进口车,均为6688元。这也是宝马近几年首次补贴经销商。
据该博主介绍,2022年1月,宝马减少1个点返利,以及2022年宝马多次上调新车零售价格,2023年2月宝马再次上调新车零售价格;与此同时,零售市场竞争比以往年份更为激烈,上调零售价格,基本都是经销商消化了。这也导致经销商盈利会出现问题,厂商关系又到了老话重提的时候。
《车fans》孙少军也表示,5月车市值得关注的是合资品牌的整体“投降”。合资车企在国六b推迟后,都不约而同地开始公开宣布降低销售目标,表示“要让4S店盈利”。这意味着,燃油车价格战的能力已经到极限。
“所有人都知道现在所谓的价格战,更多的是厂家逼4S店割肉喂客户,但是长期亏损必然导致4S店大面积倒闭跑路。所以为了维护最基本的销售渠道数量,包括BBA都必须收缩价格了。”
在油车需求疲软和新能源车持续增长的背景下,传统经销商亟需厂家“雪中送炭”。宝马再一次做出了榜样,其他豪华品牌会跟进吗?
可以肯定,二线合资车企的经销商早已望眼欲穿。
合资车企 “力不从心”
同样把时间回调。
2016年是合资车企在华的高光时刻。根据盖世汽车的数据,2016年的上汽大众,曾经是中国汽车市场上唯一一家年销量接近200万辆的车企;然而,2022年其销量降至132万辆,降幅高达34%。
上汽通用2016年的销量为188万辆,2022年降至117万辆,降幅高达37.6%。长安福特鼎盛时期年销量一度接近百万辆,但截止到2023年4月份,长安福特的整体销量仅5.4万辆。
即便2022年呈现增长态势的丰田,在2023年也陷入增长困境。据乘联会数据显示,2023年一季度,丰田、本田、日产累计在华销量均出现大幅度下滑,其中本田、日产同比下降超过35%。
主流合资车企销量滑铁卢,而处在二线的弱势合资车企,处境更加艰难,甚至退出中国市场。
我们曾整理了斯柯达、马自达、三菱、英菲尼迪等7家二线合资品牌近四年的销量情况,“销量四连跌”“被边缘化”是共性特征。
一个不争的事实,外资品牌通过合资模式在中国市场躺赢的局面已被终结。经销商靠代理合资品牌就能躺赚的时代,也要画上句号了。
不过,合资车企对中国市场的依存度强弱不同,因此后续的发展策略变化,更关系到经销商命运。
比如BBA、大众、通用等合资品牌正在中国市场强补电动化“功课”,随着各自的电动车产品投放,曾经一起打江山的经销商渠道仍需要团结和维护。
也有合资品牌快速瘦身,大幅度削减产能,比如长安福特砍掉近百万辆产能;再比如现代汽车,在中国市场销量急转直下,但其在海外市场表现极为亮眼。
这对经销商而言是比较可怕的。一旦车企放弃抵抗,那么经销商体系就自动进入大清洗阶段,退网或倒闭只是时间早晚的事情。
在燃油车失势的事实面前,合资车企也在经历“大象转身”的阵痛,对于昔日的“盟友”,只能说是有心无力。当然,只靠厂家输血,也很难从根上救活经销商。
值得一提的是,燃油车卖不动了,经销商也没有坐以待毙。
有媒体近期在文章中透露,面对油车失势,有经销商用写联名信,拒绝提车,甚至退网的方式向车企施压,要求车企提供有竞争力的产品;有经销商将库存车低价卖给综合汽贸商、资源商,以求快速回本;也有经销商集团开始收缩燃油车网点,增加新能源品牌店.
事实上,经销商开始倒戈电动车,并不意外。毕竟,追着风口跑是商人的本能。
写在最后
三十年河东,三十年河西。
合资品牌在中国电动化浪潮中,还需要多久会缓过来,无从知晓。但可以肯定的是,能够活下来的都是资金雄厚且下定决心的。
正如一位行业大咖在文章中写道,接下来只有有财力的厂家,才能活下来。包括部分造车新势力、二线合资品牌等在内的厂家,在第三季度季度前,都会面临着现金流枯竭的窘境。正常状况下,10-15家品牌会率先出局。
在他看来,中国汽车市场的资金链断裂危机,正在到来。
对于传统经销商而言,等不到厂家输血营救,自然也不会傻傻的做个“痴情儿”,熬到车企电动化成功转型的那一天。
倒戈新能源品牌、逼宫厂家、退网或者换个赛道,经销商的转型决心,显然要比车企更加坚决。
关键词:
-
合资车企们,还会给4S店输血吗?_天天新消息
回看2022年,我国新增4S店3738家,但增长来自于自主品牌和新能源车企渠
-
资讯:是谣言!多人被处罚
校园安全牵动人民群众的心然而有人为了哗众取宠或为了吸引流量故意编造
-
江苏省2023年养老金上调方案公布最新消息 江苏省退休工资2023每月涨多少钱|快资讯
虽然说2023年调整退休人员基本养老金的方案已经公布,但是2023年养老金
-
香港首个海上LNG项目即将启动!全球最大FSRU接收首批LNG2
全球最大浮式储存再气化装置(FSRU)“BauhiniaSpirit”号完成首批LNG
-
世界快报:绣名城,花尽绽!广州历史文化名城国际形象片发布
05:21由新华社新闻信息中心广东中心与广州市规划和自然资源局联合制作
-
鑫峰特钢900不锈钢热连轧加热炉出红钢_每日热点
鑫峰特钢不锈钢加热炉点火烘炉并顺利出钢热试,再次体现了中冶南方热工
-
网店模特危机,谷歌研究院推出 TryOnDiffusion|焦点快播
品玩6月19日讯,据Arixv页面显示,GoogleResearch近日联合华盛顿大学推
-
AI服务器概念股持续走强 工业富联涨超5%创历史新高_全球讯息
每经AI快讯,AI服务器概念股持续走强,飞龙股份此前涨停,工业富联涨超
-
创业板新股N开创大涨151%触发临停|世界时讯
随着美联储本月暂时停下了加息的脚步,一切似乎也都在不经意间回到了“
-
环球快消息!黑色打底袜子_黒丝铺
性感的女战士 丝袜美腿 动漫 美女 嘘…明白了吗? 动漫 丝袜美腿 【
-
天津外海首次应用新测井工艺作业
天津北方网讯:记者近日从中油测井天津分公司获悉,该公司因海制宜,应
-
世界热消息:A股申购 | 明阳电器(301291.SZ)开启申购 公司主要产品包括箱式变电站等
6月19日,明阳电器(301291 SZ)开启申购,发行价格为38 13元 股,申购上
-
不怕“黑死病”重现?巴黎人考虑和老鼠共存
近期,法国巴黎副市长安妮·苏伊里宣布巴黎市政府将成立一个专门研究巴
-
绝世唐门:四大情侣组合,石楠组合情路坎坷,浩桐组合经历磨难_世界微头条
大家好,我是尤玉溪。随着斗罗大陆第一部大结局完毕,斗罗大陆第二部绝
-
有兴_对于有兴简单介绍
1、《有兴》是宋代诗人刘克庄创作的一首五言律诗。文章到此就分享结束
-
法国反高铁示威演变为暴力冲突 12名警察受伤
中新网6月18日电据路透社消息,当地时间17日,法国萨瓦省发生了一起针
-
【世界聚看点】来了!整整5换4啊!鹈鹕确定交易锡安!NBA休赛期第一大鱼……
胖虎前段时间陷入到了桃色绯闻。直到现在,还有位名为MoriahMills的成
-
2023辽宁高考一分一段表 物理历史类成绩排名最新【完整版】_全球看热讯
2023辽宁高考成绩一分一段表尚未发布,参考2022辽宁一分一段表可知:高
-
为特斯拉生产智能生产线, 控股欧洲顶尖机器人厂商,股票竟回撤55% 天天讯息
这是一家我国电机及驱动系统领域中的龙头企业,该公司不仅为特斯拉提供
-
当前播报:新华述评|开辟和发展中国特色社会主义的必由之路——深刻理解“两个结合”的重大意义系列述评之一
新华社北京6月18日电题:开辟和发展中国特色社会主义的必由之路——深