suv车型的火爆场面不是这一年两年了，面对中国市场这么大的蛋糕，所有品牌都不免为之心动，随后争先恐后推出各个级别的suv车型。但这么多年过去了，再去看一下国内豪华中大型suv市场中，似乎脑子里都是奥迪q7、奔驰gle、宝马x5三分天下，就连沃尔沃xc90、雷克萨斯rx等二线豪华品牌车型在销量上还有一段差距。

(资料图片仅供参考)

今年年初的北美车展上，豪华中大型suv市场迎来了一位新对手，他就是凯迪拉克xt6。在北美车展亮相时，它便引起不小的轰动，那么这个“挑战者“能否撼动x5、q7、gle的标杆地位和雄霸天下的局势呢?今天我们就从科技配置方面来看看。

xt6的定位

先来说说xt6的定位吧，其实同轿车产品线相比，凯迪拉克在suv产品线上的布局要清晰许多。xt4属紧凑型suv，稍大一些的xt5属中型suv，第三款车型凯雷德(escalade)的轴距则一下子跨越至大型suv范畴的3302mm，中间缺少一款中大型suv产品——xt6的推出正好弥补这个空白。

大灯组是亮点

matrix矩阵式led大灯配备了两组矩阵式全led透镜单元，每个单元内布置有8个芯片的矩阵式led颗粒，单灯实现14个独立照明分区，整车左右灯共实现28个独立照明分区;每个分区的led可根据外界变化进行单独打开、关闭、变暗，以适应不同的道路情况，实现远光防眩功能。灯具的结构方面省去了用于实现不同光型的机械部件。

城市模式

高速模式

郊外模式

弯道模式

当xt6探测到同向车辆瞬间，前照灯会立刻关闭前方车辆所在区域光束形成保护性暗区，暗区将伴随距离的拉近而不断扩大，确保不会对前方车辆产生眩目;而当xt6探测到迎面车辆时，大灯同样会立刻响应生成暗区，随着会车结束，led会重新亮起，改善路面照明，实现智能防眩目功能。

xt6可在不同环境及车速下实现照明模式的智能切换。比如，当车辆行驶在市区中以低于40km/h车速行驶，近光灯以85%的亮度打开，既能保证清晰的路面照明，也能实现降低能耗。随着车速提高，自动远光灯会将光形变窄，避免眩光影响前车，同时为驾驶者提供最清晰的照明。

今年上半年新3系是宝马风头最高的车型，但作为旗舰，7系压根不用和3系争宠，它的价值是让宝马展示在顶级豪华车领域的高深造诣。推出3年后，第六代宝马7系迎来了中期改款，在开和坐这两个方面都有更极致地提升。而这一次，我来到香格里拉，终于率先体会到“the 7”的威风。

今年被宝马称之为“大型豪华车之年”，打头阵的就是两台“7”，一台是中期改款7系，另外一台就是宝马x7。

新7系“潮男”变“型男”

最初，宝马用前所未有的高科技以及制造工艺打造了第六代7系，但设计上并没有让它产生太多距离感，“年轻化”成了主要标签。所以之前你即便站在它面前，那种顶级豪车的“威慑感”也没有很强烈。

有可能经过这几年，宝马发现大佬还是要有点大佬的样子，在气场上还是要有旗舰的格调才对。所以，新款7系马上把“鼻孔”面积增加了40%，顺势把车头高度上扬50mm。当然，据说这是充分考虑了国内消费者的建议，毕竟7系在中国市场销量占到了全球四成以上。

“高头大马”自古就是权力和威严的象征，这样处理后的新7系，简直不能和旧款相提并论。我在香格里拉机场第一次看到新7系的实车，马上就被这种全新的前脸风格震慑了!我从内心深处感叹道，这格栅是真的大啊!

当然这是玩笑话，真正的感觉是车头非常有派头，气场相当强大。而且此次格栅不仅仅是面积大了，还配备了主动进气功能。在冷车阶段，或者巡航阶段它都是闭合的，能起到加快升温以及降低风阻的作用，技术含量比之前高多了。

伴随着格栅变大，大灯却略有变窄。新的“小眼睛”也经过了全新设计，更加显得神秘而有城府。新大灯拥有我们能想到的所有高科技：自动开闭、随动转向、自动远近光、自动高低调节……而那一抹蓝色则代表了还配备远光激光大灯，你想被闪一下吗?

另外在车身多处细节，新7系也都做了不少改变，旨在让旗舰的地位更加突出。比如前方的鲨鱼鳍，相比老款更加垂直，面积更大，这显然是为了体现庄重感。回头再看看老款7系上那个活泼的鲨鱼鳍，视觉效果则完全不同。

内饰改变不大 新增奢华“菱格纹”

内饰改变的地方则不算多，比如挡把并没采用最新的水晶挡把，而是沿用了经典“大鸡腿”。在设计和用料层面，则依旧几乎可以用“极尽奢华”来形容。作为旗舰轿车，在新7系内任何一个细节拿出来，都足以单独成文，充分让我们认识到钱有多么棒。但我相信这样下来，这篇试驾稿子就成了说明书，意义不大。我单独挑几个特点来说说吧，看看这台车内蕴含了哪些秘密。

首先咱们先从音响开始。在正式试驾的前一天晚上，我们被请到一个单独的隔间，这里已经摆放好了总价值达50万元人名币的b&w 800系列音响系统。这对hi-end器材最著名的地方在于采用钻石高音单元，其他所有细节也都是顶尖工艺打造，是世界范围内顶尖录音棚的御用器材。

虽然临时搭建的听音室完全不足以体现这套产品的能力，但从流行到古典，从西方到东方听下来，我依旧被这种强大的听感震撼了。震撼我的不是超强的解析力与还原度，而是它让我们完全沉浸在音乐本身，并非感受器材的优质，境界已经完全不同。

跑题了，说回7系的车载音响。这套b&w音响在普通版本上需要5.6万元额外选装，但它是物超所值的。为什么这么说呢?因为这套车载音响几乎是b&w与7系同期开发的，并经过上千小时的调音才完成。更重要的是，这套车载音响也包含鹦鹉螺钻石球顶高音单元，整体音色表现也堪称顶级。

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